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EZ Gains

Cubierta de disco EZ (650-BC) Ahorro de 10 a 15 vatios

Cubierta de disco EZ (650-BC) Ahorro de 10 a 15 vatios

Precio habitual €200,95 EUR
Precio habitual €220,95 EUR Precio de oferta €200,95 EUR
Oferta Agotado
Impuesto incluido.

Qué está incluido

  • Su cubierta de disco EZ (650c) (ambos lados)
  • Pernos de fijación: para asegurar las cubiertas de los discos entre sí.
  • Bridas para cables: para fijar la cubierta del disco a su rueda
  • 1 cinta protectora de ruedas y pegatinas para tornillos de fijación (cinta protectora exterior de ruedas)
  • 4 tapas de válvula, para cubrir la apertura de la válvula, reutilizables hasta 20 veces ya que están hechas de un material adhesivo de alta calidad.
  • Remolinos comprados por separado

Peso aproximado (juego completo)

El EZDisc tiene todos los beneficios aerodinámicos del EZDisc SL . En promedio, pesa solo 1/3 más, alrededor de 150-250 g.

Instrucciones de montaje

Instrucciones: (Siga las instrucciones de la imagen para un mejor ajuste).

(Siga las instrucciones de la imagen a continuación para obtener el mejor ajuste)

Equipos y herramientas:
-Cubiertas EZDisc
-Paquetes de fijación EZDisc
-Llave dentada
-Recortes
-Para aquellos con frenos de disco es posible que necesites una llave allen, una herramienta de manivela o una herramienta específica para quitar las pinzas de freno. Tu disco viene con un pack que contiene; bridas para cables, tornillos de retención, tapas de válvulas y cinta aislante.

(Las ruedas con freno de disco retiran el rotor, en la mayoría de los casos puedes usar tu extractor de casetes o una llave Alan)

Paso 1:

Coloque la marca del lado de la unidad del EZDisc "este es el lado plano con orificios para sujetacables" alrededor del disco en ambos lados con un lápiz.

Agregue la cinta eléctrica proporcionada superponiendo la línea entre 2 y 3 mm, coloque el EZDisc hacia abajo lo más centralmente posible evitando los radios y con la válvula mostrando "la válvula no tiene que estar totalmente central en el orificio, al mismo tiempo alinee tantos orificios como sea posible". posible con los radios. Una vez hecho esto, asegúrelo firmemente con cinta de fijación.

Paso 2:

(algunos EZ Disc tienen un orificio adicional para el tornillo de fijación, alinéelo también)

Ahora que su EZDisc está central y asegurado con cinta adhesiva, pase la brida para cables a través de uno de los orificios ubicados junto al radio, luego vuelva a pasarla por el orificio ubicado al lado (este debe pasar por el otro lado del radio) y ajústelo. Si es posible, gire alrededor de un radio individual, avance alrededor del EZDisc pero no lo apriete completamente.

"por favor mira las fotos de abajo"

Vuelva a verificar la posición del EZDisc y apriete las bridas para cables desde lados opuestos; tire lo más fuerte posible para asegurar el EZDisc; una vez hecho esto, corte el exceso de bridas para cables dejando alrededor de 5 mm.

Paso 3:

Ahora coloque el lado sin transmisión hacia arriba y agregue pernos de retención EZDisc, estos deben apretar hasta el disco pero sin sangrar el disco, use un destornillador para apretar ligeramente y retire la cinta, su EZDisc ahora debería estar sólido en la rueda.

Etapa 4:

En la mayoría de los casos no necesita el fondo de llanta, pero puede agregar un acabado agradable; en algunos casos ayuda a mantener la llanta plana contra la rueda. El fondo de llanta está hecho de vinilo negro de muy alta adherencia cortado en segmentos moldeados para una aplicación EZ.

Nuevamente, los puntos no son una parte vital de la aplicación; se pueden agregar colocando el tornillo en el medio del punto y aplicando calor con un secador de pelo y pasando el dedo alrededor del perno.

Paso 5:

Reemplace su cassette y freno de disco "si tiene uno" y prepárese para unirse a otros 4000 EZ Riders en todo el mundo y ahorrar minutos de su etapa en bicicleta.

Nota importante : en algunos casos, es posible que el EZDisc se salga ligeramente del borde; esto se puede corregir utilizando los tornillos de fijación de diferentes tamaños suministrados; si no se suministran, estaremos encantados de enviárselos. Además, el fondo de llanta puede ayudar a asegurarlo en su lugar. "tornillos más pequeños alrededor de la válvula"

"Vea a continuación un ejemplo de cómo inflar su rueda".

Hasta ahora, en casi todos los casos no es necesario quitar el disco ni ningún tornillo para inflar el neumático, ni siquiera utilizar un extensor de válvula; este es el mismo caso con los botes de CO2, sólo hay que ser un poco contundente, no lo hagas. No te preocupes, el EZDisc es extremadamente robusto. Si considera que esto es imposible, no dude en ponerse en contacto con nosotros para recibir asesoramiento; es posible que también deba considerar una longitud de válvula diferente.

Tamaño de rueda 650, normalmente para bicicletas pequeñas o extra pequeñas.

Este producto ha sido probado en un túnel de viento (en Silverstone Sports Engineering Hub) y es tan rápido como una rueda de disco de gama alta. El EZDisc tiene todos los beneficios aerodinámicos del EZDisc SL, es solo 1/3 más pesado en promedio con alrededor de 125 g.

Cubreruedas de disco trasero aerodinámicos para bicicletas de carreras.
Convierta su rueda en una rueda de disco y disfrute de importantes mejoras en el rendimiento.
Diseñado a medida para adaptarse a todas las marcas y modelos de ruedas, frenos y opciones de profundidad de llanta.

(Autorización de patente)

BTF-CTT Legal / Utilizado en carreras UCI / Ironman Legal

    Ver todos los detalles

    La ciencia

    Cubreruedas EZDisc Ahorro de 10-15 vatios

    Una de las primeras áreas que los ciclistas buscan mejorar para mejorar la aerodinámica son sus ruedas. En las carreras de contrarreloj y triatlón, muchas personas equipan sus bicicletas con una rueda trasera completamente cubierta o con una rueda de disco trasera completa. Esto evita que todo el aire quede atrapado en la rueda trasera y mantiene su avance rápidamente. En días ventosos, el disco también puede crear un efecto de vela, empujando al ciclista aún más rápido. Pero montar uno de estos no es barato. Sólo esa rueda trasera puede costar entre £1000 y £4000. Para hacer que esta ventaja de la rueda trasera sea más accesible para las masas, el equipo de EZ Gains ha creado una solución elegante a este problema. Han desarrollado una cubierta simple hecha de un material duradero y liviano que se desliza sobre la rueda existente, conectándose de forma segura y creando las MISMAS ganancias aerodinámicas que si comprara una rueda trasera elegante. De hecho, algunas pruebas sugieren que, dependiendo de la rueda en la que la instale, la cubierta puede funcionar mejor que una rueda de disco completo debido al hecho de la calidad del buje que tenga; una rueda de disco barata o una vieja a menudo significa barata o de mala calidad. buje, esto significa que si ya tiene una rueda de buena calidad y agrega el EZ Disc, esto puede mejorar sus ganancias , ya que la aerodinámica gana entre un Disc y un EZ Disc idénticos. Al probarlo nosotros mismos, descubrimos que la instalación era bastante sencilla y se podía realizar en casa con las herramientas adecuadas (la mayoría necesitará una herramienta de anillo de bloqueo). Una vez encima de la moto, la sensación y el rendimiento eran evidentes. Realmente mostró su talento en esos descensos rápidos, capturando una o dos millas extra por hora en comparación con nuestra rueda trasera de sección profunda de 80 mm.

    Pruebas de aerodinámica del disco EZ en túnel de viento

    La EZ Disc se probó en Silverstone Sports Engineering Hub y se comparó con una rueda de disco de gama alta en el gráfico siguiente a 40 km/h, la línea naranja es una EZ Disc con un CDA más bajo.

    Pruebas el 31 de enero de 2023 utilizando fondo de llanta y un ciclista manteniendo la posición exacta dentro de las líneas verdes establecidas desde el recorrido base.

    La idea era validar que poner una de estas cubiertas en tu rueda realmente te hace más rápido. Spoiler: ¡lo hace! Teníamos una variedad de ruedas de carbono de calidad de diferentes profundidades con cubiertas EZ Disc para cada una, una rueda de entrenamiento con borde de caja de aluminio, una rueda de disco relativamente barata y una rueda de disco relativamente cara para jugar. La prueba en sí fue con las ruedas de mi bicicleta de contrarreloj, con las ruedas girando, sin corredor. ¿Por qué? El ciclista añade mucha más resistencia que una rueda, por lo que los movimientos involuntarios pueden enmascarar las diferencias que hacen las ruedas. Probamos con velocidades de viento de 30, 40 y 50 km/h, con ángulos de viento de -15 grados a 15 grados. ¡Los resultados fueron inequívocos! Este gráfico muestra líneas, una por rueda, para la resistencia aerodinámica (la "CDA"), incluida la bicicleta, contra el ángulo del viento (la "guiñada"). Se promedia según las velocidades del viento. Cuanto menor sea el CDA, mejor. Como era de esperar, la rueda de entrenamiento tuvo el peor rendimiento (la línea superior en gris oscuro). Luego está un grupo de todas las ruedas de carbono. Sorprendentemente, todas las profundidades de 38 a 88 se comportaron de manera similar, y los bordes más profundos superaron a los menos profundos en guiñadas más altas. Luego hay un grupo que contiene las ruedas de disco reales y las ruedas de disco con cubiertas. Hay muy poca diferencia entre estos. ¡Estas distintas agrupaciones muestran las cubiertas de disco mejorando la aerodinámica de las ruedas hasta el mismo rendimiento que las ruedas de disco normales! Teniendo en cuenta que estos son una fracción del costo, ¡este es un hallazgo bastante grande! ¿Qué significan esas cifras en términos de carreras? Introduciendo las diferencias entre las ruedas con y sin disco en una calculadora o directamente usando la fórmula podrás calcular el ahorro.

    Las pruebas anteriores se realizaron sin fondo de llanta en 2021 y sin ciclista.

    Esa es una mejora bastante impresionante, especialmente considerando que, para empezar, se trataba de ruedas de bastante alta gama. Comparando la rueda de entrenamiento con llanta de caja de aluminio con la rueda de entrenamiento EZ Disc de 88 mm con cubierta EZ Disc o ruedas de disco reales, puede ver que es prácticamente el mismo ahorro de tiempo EZ Disc / 88 mm / 20 mm ", su clara diferencia con una EZ Disc. También lo hicimos en los días anteriores. Usé Aero Weenie para calcular los números de nuestras pruebas, esto es en el mundo real.

    Pruebas externas

    Para nuestras pruebas formales gestionamos todas las variables lo mejor que podemos. Realizamos nuestras carreras repetidas en la misma ruta montañosa, el mismo día con un ciclista en una bicicleta, simplemente cambiando la rueda trasera de una estándar a una con un EZ Disc instalado.

    Cuando pruebes al aire libre, siempre obtendrás un resultado más positivo que en las pruebas en el túnel de viento, ya que también tendrás un "factor de empuje" de los vientos laterales y traseros; cualquier viento frontal viajará más rápido sobre una superficie más lisa.

    Ahora también hemos recibido comentarios de cientos de usuarios y más de 5000 usuarios de EZ Disc confirman un ahorro de tiempo inferior al promedio.

    Bicicleta EZ Disc TT (datos del mundo real)

    Paseo en bicicleta TT de 90 km

    Paseo en bicicleta TT de 180 km

    ¡Compre la rueda trasera EZ Disc hoy!

    Customer Reviews

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    N
    Nick Kenyon-Muir
    Ironman bike course PB

    Easy to set up. Used on IM Copenhagen, along with chainring cover, and helped to get a bike course PB of 13 minutes. Good to train on as well and handling ok with sidewinds.

    That's totally awesome Nick and thanks for talking the time to do the review.

    w
    william brierley
    Wheel cover

    Great service .answering all my emails quickly the disc covers look great not fitted as there a xmass present. Should be using them in February a tt called the ice breaker.
    Thanks

    Thanks William.