EZ Aero Umwerferschutz

EZ Aero Umwerferschutz – zum Patent angemeldet.

Wird beim Ironman verwendet Triathlon Pro Field / BTF / ETU / ITU und geprüft

Wenn Sie einen Umwerfer verwenden, ist dies ein MUSS!!

„Mit dem Umwerferschutz können Sie wetterbedingte Stromausfälle vermeiden. Er wurde außerdem so konzipiert, dass er den Umwerfer während des gesamten Bewegungsbereichs vor Wind schützt.“

Glätten Sie den Luftstrom Ihres Umwerfers und sparen Sie enorme 2–5,8 Watt bei 30–50 km/h.

Am 31. Januar 2023 im Silver Stone Sport Engineering Hub „Windkanal“

EZ Gains hat das EZ AFDG unabhängig bei Gierwinkeln und Windgeschwindigkeiten von 30/40/50 km/h vollständig testen lassen, und die Ergebnisse sind außergewöhnlich.

50 km/h 5,8 Watt, 40 km/h 4 Watt, 30 km/h 2 Watt.

0 Gierwatteinsparung 30 km/h = 1,4 / 40 km/h = 4,1 / 50 km/h = 5,8

25 Gramm

Bitte beachten Sie die beigefügten Windkanaldaten.

Verfügbar für DI2 11-Gang-Modelle und 12-Gang-Ultegra & Durace DI2.

(Bitte beachten Sie, dass die 12-Gang-Version 20 % weniger Masse als die 11-Gang-Version hat und die Watteinsparung geringer ausfällt als oben, aber immer noch eine große Ersparnis in Höhe von £ für Watt darstellt. Wir beabsichtigen, bald einen weiteren Besuch im Silver Stone Wind Tunnel durchzuführen, um die genaue Watteinsparung zu überprüfen ).

Wenn Sie einen einfachen Satz von Schlagzeilen erstellen möchten, sehen Sie hier die Energieeinsparung bei geradem Wind (0 Grad Gieren): 1,4 Watt bei 30 km/h, 4,1 bei km/h und 5,8 bei 50 km/h

Die Diagramme der erforderlichen Leistung zeigen die Leistung grafisch an und sind bei verschiedenen Gierwinkeln einfacher zu visualisieren. Die Fluggeschwindigkeit wird in Metern pro Sekunde angegeben: 8,3 MPs sind 30 km/h, 11,1 sind 40 und 13,9 sind 50.

Hellblau ist ohne Schutz, dunkel mit Schutz.

Windkanalgeschwindigkeit 50 km/h

Windkanalgeschwindigkeit 40 km/h

Windkanalgeschwindigkeit 30 km/h

Sie können sehen, dass die Ergebnisse bei direktem Wind und von der Kettenblattseite im Allgemeinen besser sind (was zu erwarten ist, da der Luftstrom von der anderen Seite durch den Rahmen abgeschirmt wird).

Die Tests wurden über einen Bereich von Gierwinkeln und bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchgeführt. Wir haben mehrere potenzielle Produkte getestet, darunter Elemente am Vorderrad (die enttäuschenderweise den Luftwiderstand nicht verringerten), was bedeutete, dass sich die Räder für jede Windgeschwindigkeit mit der richtigen Geschwindigkeit drehen mussten. Das Ergebnis war, dass ich bei jeder Windgeschwindigkeit mit einer realistischen Trittfrequenz trat.

Persönlich gesagt: Da wir mehrere Artikel, Anzüge und Helme, getestet haben und jeder Test nur eine einzige inkrementelle Änderung aufwies, waren die Tests mit dem Schaltwerkschutz wirklich nicht meine besten Bremswerte. Also verärgere mich bitte nicht dafür!

Die schrittweisen Änderungen am Schaltwerkschutz führten zu einer beeindruckenden Reduzierung des Luftwiderstands. Allerdings nicht die schönen runden Schlagzeilen, die bei der Markteinführung angegeben wurden, und dafür können wir uns nur entschuldigen.

Ich bin mir nicht sicher, woher diese kamen. Es gehen immer einige Daten verloren, wenn ein komplexer Zahlensatz über verschiedene Achsen hinweg auf etwas Einfaches reduziert wird, aber diese waren einfach falsch. Ich gehe davon aus, dass es sich um eine Fehlkommunikation oder einen Fehler im Vergleich zu mehr als einer inkrementellen Änderung handelte. Es ist jedoch ein ehrlicher Fehler, und im Interesse der Transparenz und um niemanden in die Irre zu führen, handelt es sich hier um die Rohdaten aus dem Test des Schaltwerkschutzes, und sie zeigen immer noch eine SEHR nützliche Widerstandsreduzierung.

Screenshots hier stammen von der Die Website von Silverstone Sports Engineering Hub bietet einige schöne Grafiken und Konvertierungen. Wir verfügen zwar über die Rohdaten, aber die Anzeige der Aufnahmen direkt von der Website vermeidet jegliche Sorge über Fehler bei der Datenkonvertierung.

Hier sind die CDA-Nummern. Die oberste Zeile zeigt die Windgeschwindigkeit in km/h. Zweitens ist der Gierwinkel (Windrichtung). Die nächste Zeile ist der erste Test mit eingeschaltetem Schaltwerksschutz und die letzte ohne ihn, was bedeutet, dass jede Erhöhung der Watt- oder CDA-Werte eine Verringerung bei eingeschaltetem Schaltwerksschutz bedeutet.

Die Änderung des cda ist in Klammern angegeben. Negative Gierwinkel entstehen auf der Kettenblattseite des Fahrrads.

Hier wird die gleiche Leistung in Watt angezeigt.