NEUES EZ Disc SL „Super Lite“
Diesen Monat stellen wir unser neues EZ Disc SL „Super Lite“ vor. EZ Gains hat sich mit Velotoze zusammengetan, um Ihnen kostengünstige Watts anzubieten!! EZ Gains wird diese Produkte im Januar in Silverstone testen.
Wir freuen uns, Ihnen mitteilen zu können, dass wir einige der besten britischen Athleten mitbringen werden, um beim Testen der Zehenschutzhüllen, des Aero-Helmüberzugs sowie bei Tests des neuen EZ Disc SL „Super Lite“ zu helfen.
Bei EZ Gains ist auch Chris Start dem Team beigetreten. Als Triathlet und Schwimmlehrer wird Chris den Bereich Operations/Marketing leiten. Wir haben auch den Start von Buzzbassador erlebt, dem Ambassador-Programm, das wir letzten Monat gestartet haben und für 2023 mit Active Training World zusammengearbeitet haben.
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EZ Gains ist Sponsor der englischen Mittelstreckenmeisterschaften in Grafham Water … was für ein Biggy. Allein mit den EZ Gains-Athleten wird es einen heißen Wettbewerb geben, bei dem mögliche Preisgelder zu gewinnen sind!! Vergessen Sie nicht den Mallory Park Duathlon am 22. Januar , an dem an diesem Tag wieder einige große Namen anwesend sind, und Sie können sehen, wie die ATW-Botschafter gegen die EZ-Gewinnbotschafter antreten.
In den letzten Jahren haben wir verschiedene Formen von einteiligen Aerolenkern gesehen, die scheinbar darauf ausgelegt sind, die Aerodynamik in Kombination mit diesen erhöhten Lenkerpositionen zu verbessern.
Da wir bei EZGain nicht davor zurückschrecken, ein paar Watt einzusparen, ohne viel Geld auszugeben (diese können über 3.000 £ kosten), dachten wir, wir probieren mal einen Aufsatz aus, um zu sehen, ob er uns irgendwelche aerodynamischen Vorteile bringt.
3D-gedruckter Prototyp
Hierbei handelt es sich um einen 3D-gedruckten Prototyp, der nicht nur die Aerolenker, sondern auch die Arme abdecken soll. Die Hoffnung bestand darin, dass dadurch der Luftstrom geglättet und die damit verbundene zusätzliche Frontfläche überwunden werden würde.
Tests im Windkanal in Silverstone zeigten einige bescheidene Verbesserungen, vor allem bei schräger Windrichtung. Bei 45 km/h ergab sich über alle Gierwinkel hinweg ein durchschnittlicher Zuwachs von 3 Watt.
Es ist nur ein Prototyp und reicht noch nicht für die Produktion aus, aber es ist ermutigend, dass mit weiterer Verfeinerung Gewinne erzielt werden können. Bei den Cockpit-Setups werden sie offensichtlich etwas anders funktionieren, da diese viel persönlicher sind als Räder und für jeden Fahrer anders eingestellt werden können , was möglicherweise zu einer erheblichen Reduzierung des Luftwiderstands führen könnte.
