EZ Disc-Hinterrad
Einer der ersten Bereiche, in denen Fahrer nach Aero-Verbesserungen suchen, sind ihre Laufräder. Im Zeitfahren und Triathlon rüsten viele Menschen ihre Fahrräder mit einem komplett verkleideten Hinterrad oder einem kompletten Scheibenrad hinten aus. Dadurch wird verhindert, dass sich jegliche Luft im Hinterrad verfängt und es schnell vorbeibewegt. An windigen Tagen kann die Scheibe auch einen Segeleffekt erzeugen, der den Fahrer noch schneller antreibt. Aber so etwas anzuschrauben ist nicht billig. Allein dieses Hinterrad kann zwischen 1.000 und 4.000 £ kosten. Um diesen Vorteil des Hinterrads der breiten Masse zugänglicher zu machen, hat das Team von EZ Gains eine elegante Lösung für dieses Problem entwickelt. Sie haben eine einfache Abdeckung aus strapazierfähigem und leichtem Material entwickelt, die über Ihr vorhandenes Rad gestülpt wird, eine sichere Verbindung herstellt und die GLEICHEN Aerodynamikvorteile bietet, als ob Sie ein schickes Hinterrad gekauft hätten. Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung abhängig von dem Rad, auf dem Sie sie installieren, aufgrund der Tatsache, welche Nabenqualität Sie haben, möglicherweise eine bessere Leistung als ein Vollscheibenrad erbringt. Ein billiges Scheibenrad oder ein altes bedeutet oft billig oder von schlechter Qualität Das heißt, wenn Sie bereits über ein Laufrad von guter Qualität verfügen und die EZ Disc hinzufügen, kann dies Ihre Vorteile steigern, da die Aero- Gewinne zwischen Disc und EZ Disc identisch sind. Als wir dies selbst ausprobierten, stellten wir fest, dass die Installation recht einfach war und mit den entsprechenden Werkzeugen zu Hause durchgeführt werden konnte (die meisten benötigen ein Sicherungsringwerkzeug). Sobald man auf dem Fahrrad saß, waren das Gefühl und die Leistung offensichtlich. Auf diesen schnellen Abfahrten hat es sein Können wirklich unter Beweis gestellt und im Vergleich zu unserem Hinterrad mit 80 mm tiefem Profil pro Stunde ein oder zwei Meilen mehr zurückgelegt.
Windkanal- EZ- Disc-Aerodynamiktests
Das EZ Disc wurde im Silverstone Sports Engineering Hub getestet und mit einem Top-End-Scheibenrad verglichen: „Grafik unten bei 40 km/h, die orangefarbene Linie ist ein EZ Disc mit einem niedrigeren CDA.“
Tests am 31. Januar 2023 mit Felgenband und einem Fahrer, der die genaue Position innerhalb der grünen Linien hält, die von der Basisfahrt aus festgelegt wurden.
Die Idee bestand darin, zu bestätigen, dass das Anbringen einer dieser Abdeckungen an Ihrem Lenkrad Sie tatsächlich schneller macht. Spoiler – das tut es! Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbonräder unterschiedlicher Tiefe mit jeweils EZ Disc-Abdeckungen, ein Trainingsrad mit Aluminiumkastenrand, ein relativ billiges Scheibenrad und ein relativ teures Scheibenrad zum Spielen. Der Test selbst fand mit durchdrehenden Rädern meines Zeitfahrrads ohne Fahrer statt. Warum? Der Fahrer verursacht viel mehr Luftwiderstand als ein Rad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede, die die Räder bewirken, überdecken können. Wir haben es mit Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h und Windwinkeln von -15 bis 15 Grad getestet. Die Ergebnisse waren eindeutig! Diese Grafik zeigt Linien, eine pro Rad, für den Luftwiderstand (den „CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegen den Windwinkel (das „Gieren“). Es wird über die Windgeschwindigkeiten gemittelt. Je niedriger der CDA, desto besser. Erwartungsgemäß schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (obere Linie in Dunkelgrau). Dann gibt es noch eine Gruppe aller Carbonräder. Überraschenderweise zeigten die Tiefen von 38 bis 88 alle eine ähnliche Leistung, wobei die tieferen Felgen die flacheren bei höheren Gieren einfach übertrafen. Dann gibt es eine Gruppierung, die die echten Scheibenräder und die Scheibenräder mit Abdeckungen enthält. Dazwischen gibt es kaum einen Unterschied. Diese unterschiedlichen Gruppierungen zeigen, dass die Scheibenabdeckungen die Aerodynamik der Räder bis zur gleichen Leistung wie normale Scheibenräder verbessern! Wenn man bedenkt, dass diese nur einen Bruchteil der Kosten ausmachen, ist das eine ziemlich große Entdeckung! Was bedeuten diese Zahlen für den Rennsport? Wenn Sie die Unterschiede zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Taschenrechner eingeben oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis ermitteln.
Die oben genannten Tests wurden im Jahr 2021 ohne Felgenband und ohne Fahrer durchgeführt.
Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich zunächst einmal um ziemlich hochwertige Laufräder handelte. Vergleicht man das Trainingsrad mit Kastenfelge aus Aluminium mit dem 88-mm-Trainingsrad mit EZ Disc-Abdeckung oder echten Scheibenrädern, sieht man, dass es praktisch die gleiche Zeitersparnis bringt: EZ Disc / 88 mm / 20 mm „Es ist ein klarer Unterschied zu einem EZ Disc. Wir haben es auch in früheren Zeiten getan.“ Wir haben Aero Weenie verwendet, um die Zahlen aus unseren Tests zu berechnen, das ist in der realen Welt
Externe Tests
Für unsere formalen Tests verwalten wir alle Variablen so gut wie möglich. Wir führten unsere wiederholten Läufe auf derselben hügeligen Route am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durch und tauschten lediglich das Hinterrad von einem Standardrad gegen eines mit eingebauter EZ Disc aus.
Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.
Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 5.000 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.
EZ Disc TT-Fahrrad (reale Daten)
90 km TT-Radtour
180 km TT-Radtour
