EZDisc Super Lite (650bc) 10–15 Watt Ersparnis

Windkanaltests am 31. Januar 2023 mit unabhängigen Ingenieuren im Silverstone Sports Engineering Hub und acht Zeugen. EZGains hat bestätigt, dass ein EZDisc+-Hinterrad über 7 Gierwinkel und 40–50 km/h im Vergleich zu einem Top-End-Scheibenrad im Wert von 2.500 £ verfügt.

Anwesend: Jack Shayler (Profi-Triathlet) Ben Redman (Top GB AG) Donald Brooks (Legende) Rosie Weston (Profi-Triathlet) Max Bucky (GB AG) Clint Butcher (AG – Eigentümer)

Das Ultimate EZDisc (Super Lite) dieses Produkt wurde im Windkanal getestet, rollt getestet und ist so schnell wie ein Top-End-Scheibenrad, ebenfalls aus Polycarbonat gefertigt. In Kombination mit dem richtigen Rad kann es so viel wiegen wie ein Scheibenrad (400 g). -600 g, abhängig von der Größe der EZDisc SL. Dies ist 1/3 leichter als die Original-EZDisc. 

• Das neue EZDisc Super Lite ist so stark, stärker als ein Scheibenrad, und wenn es zu Ihrem eigenen Rad hinzugefügt wird, kann das Gewicht so leicht sein wie ein Scheibenrad, das nur etwa 400–600 g wiegt.

• Die EZDisc wurde im Silverstone Sports Engineering Hub getestet und mit einem Top-End-Scheibenrad verglichen. „Grafik unten bei 40 km/h, die orangefarbene Linie ist eine EZDisc mit einem niedrigeren CDA“.

• Das EZDisc-Team ging auch so weit, zu beweisen, dass eine EZDisc, die an einem guten Hinterrad angebracht ist, mit einem guten Scheibenrad mithalten kann. Das EZDisc SL rollte tatsächlich mit einem geringeren Wattbedarf, wenn man genau denselben Reifen und genau dieselben Bedingungen verwendete. „Siehe Rolling-Rig-Maschine und Rolling-Rig-Ergebnisse. EZDisc zeigt niedrigere Wattleistung.“

• Darüber hinaus verleiht die EZDisc dem Fahrrad nachweislich Struktur/Stabilität und fungiert als Scheibenrad, wodurch Sie auch den vollen, rauschenden Sound erhalten.

• Jüngste Tests der Nottingham Trent University in Großbritannien haben bewiesen, dass ein Scheibenrad die Stabilität bei windigen Bedingungen erhöhen kann „Danke an Parcour und die Notts-Trent Uni für die Durchführung dieser Tests“.

• Wenn Sie eine EZDisc im Freien verwenden, kann dies bei Seiten- und Heckwind zu einem Schubeffekt führen und bei Gegenwind zu aerodynamischen Vorteilen führen, sodass Sie auf einer 90-km-Strecke, ob hügelig oder nicht, durchschnittlich etwa 2 Minuten und 30 Sekunden einsparen, wie dies auch bei Outdoor-Tests der Fall war durchgeführt, um dies zu zeigen.

• Sie müssen nur ein Rad kaufen!! Das spart viel Geld und auf Reisen hat man immer die Möglichkeit, die EZDisc mitzunehmen, falls Scheibenräder verboten werden.

Kurz gesagt, es ist so schnell wie ein Scheibenrad, stärker als ein Scheibenrad, erspart den Kauf von zwei Rädern, es ist ein absolutes Kinderspiel!!

Tests am 31. Januar 2023 mit Felgenband und einem Fahrer, der die genaue Position innerhalb der grünen Linien hält, die von der Basisfahrt aus festgelegt wurden.

2. Test März 2024. Test zur Bestätigung für James Teagle. Als professioneller Sportler war James an der Spitze des Sports, wo jede Sekunde zählte und eine Bestätigung brauchte, dass das EZ Disc so schnell war wie sein Disc-Laufrad. „Wir sind froh, sagen zu können, dass es so war.“

EZ Erhält eine Scheibenabdeckung für das Hinterrad: Einer der ersten Bereiche, die Fahrer für Aero-Verbesserungen aufrüsten möchten, sind ihre Räder. Im Zeitfahren und Triathlon rüsten viele Menschen ihre Fahrräder mit einem komplett verkleideten Hinterrad oder einem kompletten Scheibenrad hinten aus. Dadurch wird verhindert, dass sich jegliche Luft im Hinterrad verfängt und es schnell vorbeibewegt. An windigen Tagen kann die Scheibe auch einen Segeleffekt erzeugen, der den Fahrer noch schneller antreibt. Aber so etwas anzuschrauben ist nicht billig. Allein dieses Hinterrad kann zwischen 1.000 und 4.000 £ kosten. Um diesen Vorteil des Hinterrads der breiten Masse zugänglicher zu machen, hat das Team von EZ Gains eine elegante Lösung für dieses Problem entwickelt. Sie haben eine einfache Abdeckung aus strapazierfähigem und leichtem Material entwickelt, die über Ihr vorhandenes Rad gestülpt wird, eine sichere Verbindung herstellt und die GLEICHEN Aerodynamikvorteile bietet, als ob Sie ein schickes Hinterrad gekauft hätten. Tatsächlich deuten einige Tests darauf hin, dass die Abdeckung abhängig von dem Rad, auf dem Sie sie installieren, aufgrund der Tatsache, welche Nabenqualität Sie haben, möglicherweise eine bessere Leistung als ein Vollscheibenrad erbringt. Ein billiges Scheibenrad oder ein altes bedeutet oft billig oder von schlechter Qualität Das heißt, wenn Sie bereits über ein Laufrad von guter Qualität verfügen und die EZ Disc hinzufügen, kann dies Ihre Vorteile steigern, da die Aero- Gewinne zwischen Disc und EZ Disc identisch sind. Als wir dies selbst ausprobierten, stellten wir fest, dass die Installation recht einfach war und mit den entsprechenden Werkzeugen zu Hause durchgeführt werden konnte (die meisten benötigen ein Sicherungsringwerkzeug). Sobald man auf dem Fahrrad saß, waren das Gefühl und die Leistung offensichtlich. Auf diesen schnellen Abfahrten hat es sein Können wirklich unter Beweis gestellt und im Vergleich zu unserem Hinterrad mit 80 mm tiefem Profil pro Stunde ein oder zwei Meilen mehr zurückgelegt.

NICHT GENUG ? Okay, gehen wir für Sie noch einen Schritt weiter. Silverstone Sports Engineering Hub hat kürzlich ein Rollwiderstandsmessgerät entwickelt, mit dem ganz einfach ermittelt werden soll, „was bei niedrigerer Wattleistung unter genau den gleichen Testbedingungen rollt“.

Rad 1 EZ Gains testete ein Rad für unter 900 £ und ein EZ Disc im Vergleich zu einem Disc-Rad für 1.000 £ (Rad 2), die Ergebnisse fielen zugunsten von EZ Gains aus.

Windkanal- EZ- Disc-Aerodynamiktests

Die Idee bestand darin, zu bestätigen, dass das Anbringen einer dieser Abdeckungen an Ihrem Lenkrad Sie tatsächlich schneller macht. Spoiler – das tut es! Wir hatten eine Reihe hochwertiger Carbonräder unterschiedlicher Tiefe mit jeweils EZ Disc-Abdeckungen, ein Trainingsrad mit Aluminiumkastenrand, ein relativ billiges Scheibenrad und ein relativ teures Scheibenrad zum Spielen. Der Test selbst fand mit durchdrehenden Rädern meines Zeitfahrrads ohne Fahrer statt. Warum? Der Fahrer verursacht viel mehr Luftwiderstand als ein Rad, sodass unbeabsichtigte Bewegungen die Unterschiede, die die Räder bewirken, überdecken können. Wir haben es mit Windgeschwindigkeiten von 30, 40 und 50 km/h und Windwinkeln von -15 bis 15 Grad getestet. Die Ergebnisse waren eindeutig! Diese Grafik zeigt Linien, eine pro Rad, für den Luftwiderstand (den „CDA“), einschließlich des Fahrrads, gegen den Windwinkel (das „Gieren“). Es wird über die Windgeschwindigkeiten gemittelt. Je niedriger der CDA, desto besser. Erwartungsgemäß schnitt das Stützrad am schlechtesten ab (obere Linie in Dunkelgrau). Dann gibt es noch eine Gruppe aller Carbonräder. Überraschenderweise zeigten die Tiefen von 38 bis 88 alle eine ähnliche Leistung, wobei die tieferen Felgen die flacheren bei höheren Gieren einfach übertrafen. Dann gibt es eine Gruppierung, die die echten Scheibenräder und die Scheibenräder mit Abdeckungen enthält. Dazwischen gibt es kaum einen Unterschied. Diese unterschiedlichen Gruppierungen zeigen, dass die Scheibenabdeckungen die Aerodynamik der Räder bis zur gleichen Leistung wie normale Scheibenräder verbessern! Wenn man bedenkt, dass diese nur einen Bruchteil der Kosten ausmachen, ist das eine ziemlich große Entdeckung! Was bedeuten diese Zahlen für den Rennsport? Wenn Sie die Unterschiede zwischen den Rädern mit und ohne Scheibe in einen Taschenrechner eingeben oder direkt die Formel verwenden, können Sie die Ersparnis ermitteln.

Die oben genannten Tests wurden im Jahr 2021 ohne Fahrer mit der EZ Disc und ohne Felgenband durchgeführt.

Das ist eine ziemlich beeindruckende Verbesserung, vor allem wenn man bedenkt, dass es sich zunächst einmal um ziemlich hochwertige Laufräder handelte. Vergleicht man das Trainingsrad mit Kastenfelge aus Aluminium mit dem 88-mm-Trainingsrad mit EZ- Disc-Abdeckung oder echten Scheibenrädern, sieht man, dass es praktisch die gleiche Zeitersparnis wie EZDisc / 88 mm / 20 mm ist. Es ist ein deutlicher Unterschied zu einem EZ- Disc. Wir haben es früher auch verwendet Aero Weenie, um die Zahlen aus unseren Tests auszuwerten, das ist in der realen Welt.

Externe Tests

Für unsere formalen Tests verwalten wir alle Variablen so gut wie möglich. Wir führten unsere wiederholten Läufe auf derselben hügeligen Route am selben Tag mit einem Fahrer auf einem Fahrrad durch und tauschten lediglich das Hinterrad von einem Standardrad gegen eines mit eingebauter EZ Disc aus.

Beim Testen im Freien erhalten Sie immer ein positiveres Ergebnis als beim Test im Windkanal, da Sie auch einen „Schubfaktor“ durch Seiten- und Heckwind haben und der Frontwind sich schneller über eine glattere Oberfläche ausbreitet.

Wir haben jetzt auch Feedback von Hunderten von Fahrern erhalten, wobei über 5.000 EZ Disc-Fahrer die unterdurchschnittliche Zeitersparnis bestätigen.

EZ Disc TT-Fahrrad (reale Daten)

90k TT Bike R

180 km TT-Fahrrad

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