Rueda trasera de disco EZ
Una de las primeras áreas que los ciclistas buscan mejorar para mejorar la aerodinámica son sus ruedas. En las carreras de contrarreloj y triatlón, muchas personas equipan sus bicicletas con una rueda trasera completamente cubierta o con una rueda de disco trasera completa. Esto evita que todo el aire quede atrapado en la rueda trasera y mantiene su avance rápidamente. En días ventosos, el disco también puede crear un efecto de vela, empujando al ciclista aún más rápido. Pero montar uno de estos no es barato. Sólo esa rueda trasera puede costar entre £1000 y £4000. Para hacer que esta ventaja de la rueda trasera sea más accesible para las masas, el equipo de EZ Gains ha creado una solución elegante a este problema. Han desarrollado una cubierta simple hecha de un material duradero y liviano que se desliza sobre la rueda existente, conectándose de forma segura y creando las MISMAS ganancias aerodinámicas que si comprara una rueda trasera elegante. De hecho, algunas pruebas sugieren que, dependiendo de la rueda en la que la instale, la cubierta puede funcionar mejor que una rueda de disco completo debido al hecho de la calidad del buje que tenga; una rueda de disco barata o una vieja a menudo significa barata o de mala calidad. buje, esto significa que si ya tiene una rueda de buena calidad y agrega el EZ Disc, esto puede mejorar sus ganancias , ya que la aerodinámica gana entre un Disc y un EZ Disc idénticos. Al probarlo nosotros mismos, descubrimos que la instalación era bastante sencilla y se podía realizar en casa con las herramientas adecuadas (la mayoría necesitará una herramienta de anillo de bloqueo). Una vez encima de la moto, la sensación y el rendimiento eran evidentes. Realmente mostró su talento en esos descensos rápidos, capturando una o dos millas extra por hora en comparación con nuestra rueda trasera de sección profunda de 80 mm.
Pruebas de aerodinámica del disco EZ en túnel de viento
La EZ Disc se probó en Silverstone Sports Engineering Hub y se comparó con una rueda de disco de gama alta en el gráfico siguiente a 40 km/h, la línea naranja es una EZ Disc con un CDA más bajo.
Pruebas el 31 de enero de 2023 utilizando fondo de llanta y un ciclista manteniendo la posición exacta dentro de las líneas verdes establecidas desde el recorrido base.
La idea era validar que poner una de estas cubiertas en tu rueda realmente te hace más rápido. Spoiler: ¡lo hace! Teníamos una variedad de ruedas de carbono de calidad de diferentes profundidades con cubiertas EZ Disc para cada una, una rueda de entrenamiento con borde de caja de aluminio, una rueda de disco relativamente barata y una rueda de disco relativamente cara para jugar. La prueba en sí fue con las ruedas de mi bicicleta de contrarreloj, con las ruedas girando, sin corredor. ¿Por qué? El ciclista añade mucha más resistencia que una rueda, por lo que los movimientos involuntarios pueden enmascarar las diferencias que hacen las ruedas. Probamos con velocidades de viento de 30, 40 y 50 km/h, con ángulos de viento de -15 grados a 15 grados. ¡Los resultados fueron inequívocos! Este gráfico muestra líneas, una por rueda, para la resistencia aerodinámica (la "CDA"), incluida la bicicleta, contra el ángulo del viento (la "guiñada"). Se promedia según las velocidades del viento. Cuanto menor sea el CDA, mejor. Como era de esperar, la rueda de entrenamiento tuvo el peor rendimiento (la línea superior en gris oscuro). Luego está un grupo de todas las ruedas de carbono. Sorprendentemente, todas las profundidades de 38 a 88 se comportaron de manera similar, y los bordes más profundos superaron a los menos profundos en guiñadas más altas. Luego hay un grupo que contiene las ruedas de disco reales y las ruedas de disco con cubiertas. Hay muy poca diferencia entre estos. ¡Estas distintas agrupaciones muestran las cubiertas de disco mejorando la aerodinámica de las ruedas hasta el mismo rendimiento que las ruedas de disco normales! Teniendo en cuenta que estos son una fracción del costo, ¡este es un hallazgo bastante grande! ¿Qué significan esas cifras en términos de carreras? Introduciendo las diferencias entre las ruedas con y sin disco en una calculadora o directamente usando la fórmula podrás calcular el ahorro.
Las pruebas anteriores se realizaron sin fondo de llanta en 2021 y sin ciclista.
Esa es una mejora bastante impresionante, especialmente considerando que, para empezar, se trataba de ruedas de bastante alta gama. Comparando la rueda de entrenamiento con llanta de caja de aluminio con la rueda de entrenamiento EZ Disc de 88 mm con cubierta EZ Disc o ruedas de disco reales, puede ver que es prácticamente el mismo ahorro de tiempo EZ Disc / 88 mm / 20 mm ", su clara diferencia con una EZ Disc. También lo hicimos en los días anteriores. Usé Aero Weenie para calcular los números de nuestras pruebas, esto es en el mundo real.
Pruebas externas
Para nuestras pruebas formales gestionamos todas las variables lo mejor que podemos. Realizamos nuestras carreras repetidas en la misma ruta montañosa, el mismo día con un ciclista en una bicicleta, simplemente cambiando la rueda trasera de una estándar a una con un EZ Disc instalado.
Cuando pruebes al aire libre, siempre obtendrás un resultado más positivo que en las pruebas en el túnel de viento, ya que también tendrás un "factor de empuje" de los vientos laterales y traseros; cualquier viento frontal viajará más rápido sobre una superficie más lisa.
Ahora también hemos recibido comentarios de cientos de usuarios y más de 5000 usuarios de EZ Disc confirman un ahorro de tiempo inferior al promedio.
Bicicleta EZ Disc TT (datos del mundo real)
Paseo en bicicleta TT de 90 km
Paseo en bicicleta TT de 180 km
