Lanzamos el EZ Aero Front Dérailleur Guard en el sitio web de EZ Gains , lo cual es un momento bastante emocionante para nosotros.
Utilizado en Ironman Triathlon Pro Field / BTF / ETU / ITU e inspeccionado
Ha generado mucho interés, incluidas algunas preguntas sobre las pruebas y su legalidad en varios formatos de eventos, así que pensé en intentar dar más detalles.
El objetivo de este dispositivo es doble. Ayuda a proteger el desviador delantero electrónico y el conector de los elementos (específicamente la lluvia) y reduce la resistencia generada al tener una caja con forma de ladrillo que alberga la electrónica.
La protección contra la intemperie es un problema grave. Por ejemplo, recientemente el Ironman 70.3 Irlanda se pospuso un día debido a una tormenta. Es una práctica común dejar la bicicleta en el portabicicletas el día antes de un Ironman (es decir, dejar la bicicleta afuera colgando de un riel). En este caso, los competidores ya habían dejado sus bicicletas cuando se pospuso la carrera, por lo que tuvieron que dejarlas afuera durante 2 noches, incluso durante la tormenta. El día de la carrera, los engranajes electrónicos de algunas personas fallaron debido a la entrada de agua (yo pensar esto le pasó a Triatlón Dan ).
El elemento aerodinámico también es importante, ¡como te lo dirá cualquier contrarrelojista! La carcasa del desviador delantero generalmente no tiene una forma aerodinámica, particularmente en los modelos Shimano Di2. La resistencia aerodinámica se modela mediante una ecuación simple: área frontal * coeficiente de resistencia. La forma tridimensional de un objeto puede influir enormemente en el coeficiente de resistencia. Como era de esperar, un cubo no es aerodinámico con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 1,04. ¡Una lágrima es muy, muy aerodinámica con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,04 !
Reglas de carreras
En términos de legalidad de las carreras, existen varias reglas para diferentes asociaciones de carreras y la mayoría requiere cierta interpretación. Este dispositivo está destinado a bicicletas de contrarreloj, por lo que me centraré en eventos en los que podrías utilizar una.
Triatlón Británico y Triatlón Mundial Sólo que no se permiten carenados para carreras legales de draft Elite, U23, Junior y Youth, ni para ciclismo de paratriatlón. Son legales para carreras de grupos de edad, ya sea con o sin drafting.
Asociación Británica de Contrarreloj de Ciclismo
- h) Queda prohibido el uso de máquinas reclinadas, escudos protectores o cortavientos.
Creo que esto se refiere a esta especie de escudo o cortavientos:
Y realmente para evitar este tipo de “bicicleta”:
Si se refería a adiciones menores al cuadro para ajustar la aerodinámica, como tapar los orificios de los pernos con cinta adhesiva, no creo haber visto muchas bicicletas en contrarreloj que pasaran esta regla. Mi bicicleta (una Boardman TTE) viene con una pieza protectora de plástico atornillada que cubre el área del cuadro donde reside la caja de conexiones Di2; esto parece muy similar y no hay manera de que corra sin eso, o se me espera ¡a! Este tipo de bicicleta solía utilizarse habitualmente en eventos de la UCI sin problemas.
El protector del desviador delantero EZ Aero se atornilla al cuadro de manera similar para propósitos similares.
La siguiente imagen es una Canyon Speed Max utilizada en Kona Ironman 2023 que pasó todas las inspecciones y usa un carenado delantero atornillado de un solo propósito, que nuevamente se puede argumentar que es parte del sistema de barra, lo mismo que un sistema de botella de agua aerodinámico y la protección del desviador delantero de doble propósito.
De manera similar a esto, las reglas de la CTTA son las Reglas del Ironman :
5.03 (b) Los carenados están prohibidos. Está prohibido cualquier dispositivo agregado o mezclado en la estructura que pueda disminuir, o que tenga el efecto de disminuir, la resistencia a la penetración del aire, o que pueda acelerar artificialmente la propulsión, como una pantalla protectora, un carenado en forma de fuselaje o similares.
La interpretación de esto parece muy relajada. Probablemente porque, como si te deshicieras de cualquier dispositivo que tenga el efecto de reducir la resistencia, no se te permitirían ciclocomputadores ni luces aerodinámicas. Por no hablar del desviador trasero aerodinámico OPSW de Ceramic Speed, que hemos visto en las bicicletas profesionales en los Campeonatos del Mundo. Existe el argumento de que es una parte estructural del desviador trasero, pero esta regla no especifica nada al respecto.
USA Triathlon tiene esta regla :
5.11 (e) No debe haber ningún escudo protector, carenado u otro dispositivo en ninguna parte de la bicicleta (incluido el cuadro, las ruedas, el manillar, el plato y los accesorios) que tenga el efecto de reducir la resistencia.
Tenga en cuenta que hay una excepción para los tapacubos de la rueda trasera.
Una vez más, la interpretación de esto parece relajada; Vea el punto sobre las luces o computadoras para bicicletas aerodinámicas.
También tiene esta regla:
(f) No se permite ningún equipo adicional, ya sea usado debajo de la ropa del competidor, sobre la ropa del competidor o de otra manera adherido al cuerpo del atleta, que tenga el efecto de reducir la resistencia al viento.
Pero creo que todavía se ve gente con botellas colocadas debajo de la tapa, etc.
Contrarreloj UCI
La UCI no adopta una interpretación relajada de sus reglas. No recomendaría intentar utilizar este artículo en un evento de la UCI. De todos modos, esperaría que la mayoría de las personas que se toman esto en serio utilicen un solo plato delantero.
Pruebas aerodinámicas
Probamos esto en el Centro de ingeniería deportiva de Silverstone túnel de viento, con un ingeniero independiente presente dirigiendo el túnel. Estaba conduciendo para probar el protector del desviador.
Las pruebas se realizaron en una variedad de ángulos de orientación y a diferentes velocidades. Estábamos probando varios productos potenciales, que incluían elementos en la rueda delantera (que lamentablemente no redujeron la resistencia), lo que significaba que las ruedas tenían que girar a la velocidad correcta para cada velocidad del viento. El resultado de eso fue que estaba pedaleando a una cadencia realista para cada velocidad del viento.
En una nota personal, dado que estábamos probando varios elementos, trajes y cascos, y cada prueba tenía solo un cambio incremental, las pruebas que involucraban el protector del desviador realmente no fueron mis mejores números de resistencia. ¡Así que por favor no me ases por eso!
Los cambios incrementales para la protección del desviador produjeron una reducción de la resistencia bastante impresionante. Sin embargo, no son los bonitos titulares redondos indicados en el lanzamiento, y sólo podemos disculparnos por ello.
No estoy seguro de dónde vinieron. Siempre se pierden algunos datos al reducir un conjunto complejo de números en diferentes ejes a algo simple, pero simplemente estaban equivocados. Supongo que fue una falta de comunicación o un error al comparar con más de un cambio incremental. Sin embargo, es un error honesto y, en aras de la transparencia y para no engañar a nadie, estos son los datos brutos de la prueba del desviador y todavía muestran una MUY útil reducción de arrastre.
Las capturas de pantalla aquí provienen de El sitio web de Silverstone Sports Engineering Hub, que ofrece algunos gráficos y conversiones agradables; tenemos los datos sin procesar, pero mostrar las tomas directamente desde el sitio web evita cualquier preocupación por errores de conversión de datos.
Aquí están los números de cda. La línea superior es la velocidad del viento en kmph. El segundo es el ángulo de guiñada (dirección del viento). La siguiente línea es la primera prueba con el protector del cambio activado y la última sin él, lo que significa que cualquier aumento en los vatios o cda es una disminución con el protector del cambio activado.
El cambio en cda se muestra entre paréntesis. Los ángulos de guiñada negativos corresponden al lado del plato de la bicicleta. 
Aquí se muestra lo mismo como potencia en vatios.
Si desea obtener un conjunto simple de datos, aquí está la energía ahorrada con un viento recto (guiñada de 0 grados): 1,4 vatios a 30 kmph, 4,1 a kmph y 5,8 a 50 kpmh.
Los gráficos de potencia requerida muestran el rendimiento gráficamente y son más fáciles de visualizar en diferentes guiñadas. La velocidad del aire está en metros por segundo: 8,3 mps son 30 kmph, 11,1 son 40 y 13,9 son 50.
El azul claro es sin el protector, el oscuro con él.
Puedes ver que con el viento directo y desde el lado del plato, los resultados son generalmente mejores (lo cual es de esperar ya que el flujo de aire está protegido por el marco del otro lado).
