NUEVO EZ Disc SL “Super Lite”
Este mes presentamos nuestro nuevo EZ Disc SL“Super Lite”. ¡EZ Gains se ha asociado con Velotoze para brindarle Watts rentables! EZ Gains probará estos productos en enero en Silverstone.
Nos complace anunciar que traeremos a algunos de los mejores atletas del Reino Unido para ayudar con las pruebas de las cubiertas para los dedos y la cubierta del casco Aero, así como con las pruebas del nuevo EZ Disc SL “Super Lite”.
EZ Gains también vio a Chris Start unirse al equipo. Chris, triatleta y profesor de natación, dirigirá las operaciones y el marketing. También hemos visto el lanzamiento de Buzzbassador, el programa Ambassador que lanzamos el mes pasado y nos asociamos con Active Training World para 2023.
Mas noticias
EZ Gains es patrocinador del Campeonato Inglés de Media Distancia en Grafham Water… qué gran cosa. ¡Esto tendrá una competencia candente solo con los atletas de EZ Gains, con posibles premios en efectivo en juego! No te olvides del Duatlón de Mallory Park el 22 de enero, nuevamente asistirán algunos nombres importantes ese día, y podrás ver a los embajadores de ATW enfrentarse a los embajadores de EZ Gains.
En los últimos años hemos visto varias formas de aerobarras de una sola pieza que parecen estar diseñadas para mejorar la aerodinámica combinadas con estas posiciones de barra elevadas.
Sin tener reparos en EZGain al intentar ahorrar algunos vatios sin gastar una gran cantidad de dinero (pueden costar más de £ 3000), pensamos en probar un accesorio para ver si nos brindaba alguna ganancia aerodinámica.
Prototipo impreso en 3D
Se trata de un prototipo impreso en 3D, diseñado no sólo para cubrir las aerobarras, sino también los brazos. La esperanza era que esto suavizara el flujo de aire y superara el área frontal adicional que esto implicaba.
Las pruebas en el túnel de viento de Silverstone mostraron algunas mejoras modestas, sobre todo cuando la dirección del viento era inclinada. A 45 km/h, promedió todos los ángulos de guiñada, con una ganancia de 3 vatios.
Es sólo un prototipo y aún no es suficiente para ponerlo en producción, pero es alentador que se puedan obtener beneficios con un mayor refinamiento. Con las configuraciones de la cabina, obviamente funcionarán de manera ligeramente diferente, ya que son mucho más personales que las ruedas y se pueden configurar de manera diferente para cada ciclista , lo que podría implicar una reducción significativa de la resistencia.
