EZDisc Super Lite (650bc) Ahorro de 10-15 vatios

Pruebas en túnel de viento el 31 de enero de 2023, con ingenieros independientes en Silverstone Sports Engineering Hub y ocho testigos. EZGains ha validado que una rueda trasera EZDisc + en 7 ángulos de guiñada y 40 - 50 km/h se compara incluso con una rueda de disco de gama alta de £ 2500.

Asistieron: Jack Shayler (Triatleta profesional) Ben Redman (Top GB AG) Donald Brooks (Legend) Rosie Weston (Triatleta profesional) Max Bucky (GB AG) Clint Butcher (AG - Propietario)

El Ultimate EZDisc (Super Lite), este producto ha sido probado en túnel de viento, probado en rodadura y es tan rápido como una rueda de disco de gama alta, también hecho de policarbonato; cuando se combina con la rueda correcta, puede pesar lo mismo que una rueda de disco de 400 g. -600 g dependiendo del tamaño del EZDisc SL, esto es 1/3 más ligero que el EZDisc original. 

• El nuevo EZDisc Super Lite es tan fuerte, más fuerte que una rueda de disco y cuando se agrega a su propia rueda, el peso puede ser tan liviano como una rueda de disco que solo pesa entre 400 y 600 g.

• El EZDisc fue probado en Silverstone Sports Engineering Hub y en comparación con una rueda de disco de gama alta "en el gráfico siguiente a 40 km/h, la línea naranja es un EZDisc con un CDA más bajo".

• El equipo de EZDisc también llegó al extremo de demostrar que un EZDisc agregado a una buena rueda trasera puede igualar a una buena rueda de disco. El EZDisc SL en realidad rodó con menos vatios requeridos usando exactamente el mismo neumático y exactamente las mismas condiciones. "Vea la máquina con plataforma rodante y los resultados de la plataforma rodante EZDisc que muestran vatios más bajos".

• También se ha demostrado que el EZDisc agrega estructura/estabilidad a la bicicleta y actúa como una rueda de disco, brindándole también un sonido de silbido completo.

• Pruebas recientes realizadas por la Universidad de Nottingham Trent en el Reino Unido han demostrado que una rueda de disco puede añadir estabilidad en condiciones de viento "gracias a Parcour y Notts-Trent Uni por realizar estas pruebas".

• Cuando se utiliza un EZDisc en el exterior, esto puede brindarle un efecto de empuje con los vientos laterales y traseros y agrega beneficios aerodinámicos con vientos de frente, lo que le brinda un ahorro promedio de alrededor de 2 minutos y 30 segundos en una ruta de 90 km con o sin colinas, como también se realizaron las pruebas en exteriores. realizado para demostrarlo.

• ¡¡Solo tienes que comprar una rueda!! Esto ahorra mucho dinero y cuando viaja siempre tiene la opción de llevar el EZDisc en caso de que se prohíban las ruedas de disco.

En resumen, es tan rápido como una rueda de disco, más fuerte que una rueda de disco, ¡ahorra comprar dos ruedas, es absolutamente obvio!

Pruebas el 31 de enero de 2023 utilizando fondo de llanta y un ciclista manteniendo la posición exacta dentro de las líneas verdes establecidas desde el recorrido base.

Segunda prueba de marzo de 2024. Prueba de confirmación para el atleta profesional James Teagle. James estaba a la vanguardia del deporte y cada segundo cuenta y quería confirmar que el EZ Disc era tan rápido como su rueda de disco. "Estamos felices de decir que así fue".

EZ Mejora la cubierta del disco de la rueda trasera: una de las primeras áreas que los ciclistas buscan mejorar para mejorar la aerodinámica son sus ruedas. En las carreras de contrarreloj y triatlón, muchas personas equipan sus bicicletas con una rueda trasera completamente cubierta o con una rueda de disco trasera completa. Esto evita que todo el aire quede atrapado en la rueda trasera y mantiene su avance rápidamente. En días ventosos, el disco también puede crear un efecto de vela, empujando al ciclista aún más rápido. Pero montar uno de estos no es barato. Sólo esa rueda trasera puede costar entre £1000 y £4000. Para hacer que esta ventaja de la rueda trasera sea más accesible para las masas, el equipo de EZ Gains ha creado una solución elegante a este problema. Han desarrollado una cubierta simple hecha de un material duradero y liviano que se desliza sobre la rueda existente, conectándose de forma segura y creando las MISMAS ganancias aerodinámicas que si comprara una rueda trasera elegante. De hecho, algunas pruebas sugieren que, dependiendo de la rueda en la que la instale, la cubierta puede funcionar mejor que una rueda de disco completo debido al hecho de la calidad del buje que tenga; una rueda de disco barata o una vieja a menudo significa barata o de mala calidad. buje, esto significa que si ya tiene una rueda de buena calidad y agrega el EZ Disc, esto puede mejorar sus ganancias , ya que la aerodinámica gana entre un Disc y un EZ Disc idénticos. Al probarlo nosotros mismos, descubrimos que la instalación era bastante sencilla y se podía realizar en casa con las herramientas adecuadas (la mayoría necesitará una herramienta de anillo de bloqueo). Una vez encima de la moto, la sensación y el rendimiento eran evidentes. Realmente mostró su talento en esos descensos rápidos, capturando una o dos millas extra por hora en comparación con nuestra rueda trasera de sección profunda de 80 mm.

NO ES SUFICIENTE ? Bien, llevemos esto un paso más allá, Silverstone Sports Engineering Hub ha desarrollado recientemente una plataforma de resistencia a la rodadura, esto es para identificar silenciosamente simplemente "lo que rueda a menores vatios dadas exactamente las mismas condiciones de prueba".

Rueda 1 EZ Gains probó una rueda de menos de £900 y una EZ Disc versus una rueda de £1,000 Disc (Rueda 2), los resultados favorecieron a EZ Gains.

Pruebas de aerodinámica del disco EZ en túnel de viento

La idea era validar que poner una de estas cubiertas en tu rueda realmente te hace más rápido. Spoiler: ¡lo hace! Teníamos una variedad de ruedas de carbono de calidad de diferentes profundidades con cubiertas EZ Disc para cada una, una rueda de entrenamiento con borde de caja de aluminio, una rueda de disco relativamente barata y una rueda de disco relativamente cara para jugar. La prueba en sí fue con las ruedas de mi bicicleta de contrarreloj, con las ruedas girando, sin corredor. ¿Por qué? El ciclista añade mucha más resistencia que una rueda, por lo que los movimientos involuntarios pueden enmascarar las diferencias que hacen las ruedas. Probamos con velocidades de viento de 30, 40 y 50 km/h, con ángulos de viento de -15 grados a 15 grados. ¡Los resultados fueron inequívocos! Este gráfico muestra líneas, una por rueda, para la resistencia aerodinámica (la "CDA"), incluida la bicicleta, contra el ángulo del viento (la "guiñada"). Se promedia según las velocidades del viento. Cuanto menor sea el CDA, mejor. Como era de esperar, la rueda de entrenamiento tuvo el peor rendimiento (la línea superior en gris oscuro). Luego está un grupo de todas las ruedas de carbono. Sorprendentemente, todas las profundidades de 38 a 88 se comportaron de manera similar, y los bordes más profundos superaron a los menos profundos en guiñadas más altas. Luego hay un grupo que contiene las ruedas de disco reales y las ruedas de disco con cubiertas. Hay muy poca diferencia entre estos. ¡Estas distintas agrupaciones muestran las cubiertas de disco mejorando la aerodinámica de las ruedas hasta el mismo rendimiento que las ruedas de disco normales! Teniendo en cuenta que estos son una fracción del costo, ¡este es un hallazgo bastante grande! ¿Qué significan esas cifras en términos de carreras? Introduciendo las diferencias entre las ruedas con y sin disco en una calculadora o directamente utilizando la fórmula podrás calcular el ahorro.

Las pruebas anteriores se realizaron utilizando el EZ Disc y sin el fondo de llanta en 2021 sin ciclista.

Esa es una mejora bastante impresionante, especialmente considerando que, para empezar, se trataba de ruedas de bastante alta gama. Comparando la rueda de entrenamiento con llanta de caja de aluminio con la rueda de entrenamiento EZDisc / 88 mm / 20 mm con una cubierta EZ Disc o ruedas de disco reales, puede ver que es prácticamente el mismo ahorro de tiempo EZDisc / 88 mm / 20 mm ", su clara diferencia con una EZ Disc. También usábamos en los primeros días Aero Weenie para calcular los números de nuestras pruebas, esto es en el mundo real.

Pruebas externas

Para nuestras pruebas formales gestionamos todas las variables lo mejor que podemos. Realizamos nuestras carreras repetidas en la misma ruta montañosa, el mismo día con un ciclista en una bicicleta, simplemente cambiando la rueda trasera de una estándar a una con un EZ Disc instalado.

Cuando pruebes al aire libre, siempre obtendrás un resultado más positivo que en las pruebas en el túnel de viento, ya que también tendrás un "factor de empuje" de los vientos laterales y traseros; cualquier viento frontal viajará más rápido sobre una superficie más lisa.

Ahora también hemos recibido comentarios de cientos de usuarios y más de 5000 usuarios de EZ Disc confirman un ahorro de tiempo inferior al promedio.

Bicicleta EZ Disc TT (datos del mundo real)

Bicicleta 90k TT R

Ruta en bicicleta 180k TT

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